La rueda, alias rueda, es el componente que soporta el neumático para soportar el neumático para soportar el neumático. Las ruedas de automóvil comunes incluyen llantas de acero y llantas de aleación de aluminio. La resistencia de las ruedas de acero es alta y se utilizan a menudo en vehículos de carga grande; sin embargo, la calidad de las ruedas de acero es pesada y la forma es única. No se ajusta al concepto de bajas emisiones de carbono y a la moda actual. Poco a poco se sustituye por llantas de aleación de aluminio.
característica principal
Las ruedas se dividen en llantas de aleación de aluminio y llantas de acero. Las llantas de aleación de aluminio se dividen en forjadas y fundidas. Entre ellos, la resistencia a la fatiga y la resistencia al ajuste de las llantas de aleación de aluminio forjado son mucho mayores que las de las llantas de acero. Es tres veces mayor que el del acero. La capacidad de carga máxima de las llantas de aleación de aluminio forjado es cinco veces mayor que la del acero. Las llantas de aleación de aluminio tienen las características de peso ligero, neumáticos ahorradores y hermosas. Al mismo tiempo, la seguridad de las llantas de aleación de aluminio forjado es mucho mayor que la del anillo de acero. Entonces, el estándar JIT es que el vehículo choque contra la piedra angular de la carretera a una velocidad de 50 kilómetros por hora. Sólo las llantas de aleación de aluminio forjado pueden seguir conduciendo con normalidad. La resistencia a la corrosión de las llantas de aleación de aluminio también es mayor que la de las llantas de acero, pero también existen defectos propios, como la oxidación, que profundizan el color.
Ventajas de las llantas de aleación de aluminio [GU (tres sonidos)]
En primer lugar, las ruedas de aleación de aluminio son generalmente mejores que las de acero. El motivo no es más que el siguiente:
1. Hermosa y generosa.
2. Ahorro de luz y combustible;
3. Alta tasa telescópica de aleación de aluminio y buena elasticidad;
4. Calentamiento: La aleación de aluminio es mejor que la conducción de calor del acero.
5. Buena rigidez, buena capacidad de rodadura, no debe deformarse, el desgaste de cada parte del automóvil es pequeño, adecuado para conducción a alta velocidad; la suavidad del acero, fácil de deformar, el posicionamiento en las cuatro ruedas es inútil, a alta velocidad (por encima de 160), el automóvil obviamente temblará. Afectar la vida útil del coche;
6 Elasticidad, mejora la suavidad del vehículo durante la conducción y absorbe fácilmente las vibraciones y el ruido en movimiento.
Desventaja plegable
Este tipo de ruedas son un poco peores. Una vez que encuentra objetos duros, no se puede reparar después de la colisión.
Seguridad plegable
Para los automóviles de alta velocidad, el fenómeno de las altas temperaturas causado por la deformación y el frenado de las ruedas de acero, lo que provoca altas temperaturas en los neumáticos y una disminución del rendimiento de frenado. La conductividad térmica de la aleación de aluminio es tres veces mayor que la del acero y el hierro. El efecto de disipación de calor es mucho mejor, lo que mejora el rendimiento de frenado, mejora la vida útil de los neumáticos y discos de freno y garantiza de manera efectiva la conducción segura del automóvil.
Comodidad plegable
Generalmente se utilizan automóviles equipados con llantas de aleación de aluminio. El rendimiento de amortiguación y absorción de impactos de los neumáticos Meridian es mejor que el de los neumáticos normales. De esta forma, el confort mejorará enormemente al circular por una carretera irregular o a alta velocidad.
Plegado y ahorro de energía.
Debido a que el peso de las llantas de aleación de aluminio es liviano (la diferencia entre las mismas especificaciones es de aproximadamente 2 kg de diferencia con las mismas especificaciones) y la precisión de fabricación es alta, la deformación es pequeña y la resistencia a la inercia es pequeña durante la rotación a alta velocidad. Esto contribuye a mejorar el rendimiento de conducción en línea recta del automóvil, reduciendo la resistencia a la rodadura de los neumáticos y reduciendo así el consumo de combustible.
