Audi e-tron
Las características estructurales del tipo de mecanismo eléctrico doble central son similares a la configuración de accionamiento de motor centralizado, y los dos motores de accionamiento y los dos reductores están dispuestos en el marco en oposición y están conectados a las ruedas a través de un medio eje largo para impulsar el ruedas en ambos lados de forma independiente. Su masa no suspendida es pequeña, la tecnología de fabricación es madura y la aplicación e instalación son convenientes, pero el sistema de transmisión aún necesita juntas universales y semiejes de transmisión, y ocupa una cierta cantidad de espacio en el chasis, lo que resulta en un espacio de diseño interior limitado, generalmente Se utiliza en automóviles o camiones de alto rendimiento.
Una aplicación típica es el sistema de propulsión del Audi R8 e-tron, donde la velocidad máxima de dos motores síncronos de imanes permanentes supera las 12.500 rpm, lo que corresponde a una velocidad del vehículo de más de 250 km/h. La carcasa de accionamiento del motor integra una sola fila de engranajes planetarios como mecanismo de reducción, el par de un solo motor de 410 Nm se amplifica mediante el conjunto de engranajes planetarios con una relación de transmisión de 6:1 6 veces, y la ventaja del accionamiento independiente del lado izquierdo. y las ruedas derechas es que la diferencia de velocidad entre las ruedas, la distribución de potencia se puede ajustar arbitrariamente, a través de la distribución razonable del par, puede ayudar a la dirección del vehículo, que es mucho mayor que el rango de ajuste de la distribución del par entre las ruedas en En el caso de los vehículos tradicionales, siempre que el programa de control sea lo suficientemente perfecto, el carácter deportivo del automóvil será muy superior al de un automóvil de tracción trasera con propulsión convencional.
Hora de publicación: 11 de septiembre de 2023
