Audi e-tron
Las características estructurales del mecanismo eléctrico doble central son similares a las de la configuración de accionamiento centralizado. Los dos motores y los dos reductores están dispuestos en el bastidor en oposición y conectados a las ruedas mediante un semieje largo para accionarlas independientemente en ambos lados. Su masa no suspendida es reducida, la tecnología de fabricación es avanzada y la aplicación e instalación son sencillas. Sin embargo, el sistema de transmisión aún requiere juntas universales y semiejes de transmisión, y ocupa cierto espacio en el chasis, lo que resulta en un espacio interior limitado. Generalmente se utiliza en automóviles o camiones de alto rendimiento.
Una aplicación típica es el sistema de propulsión del Audi R8 e-tron, donde la velocidad máxima de dos motores síncronos de imanes permanentes supera las 12.500 rpm, lo que corresponde a una velocidad del vehículo de más de 250 km/h. La carcasa de la transmisión del motor integra una sola fila de engranajes planetarios como mecanismo de reducción, el par de un solo motor de 410 Nm es amplificado por el conjunto de engranajes planetarios con una relación de transmisión de 6:1 6 veces, y la ventaja de la tracción independiente de las ruedas izquierda y derecha es que la diferencia de velocidad entre las ruedas, la distribución de potencia se puede ajustar arbitrariamente, a través de la distribución razonable del par, puede ayudar a la dirección del vehículo, que es mucho mayor que el rango de ajuste de la distribución del par entre las ruedas en el vehículo tradicional, siempre que el programa de control sea lo suficientemente perfecto, Entonces el carácter deportivo del coche será muy superior al de un coche de tracción trasera con propulsión convencional.
Hora de publicación: 11 de septiembre de 2023
