En 2019, el monto acumulado de exportación de llantas de aleación de aluminio de China fue de USD 4.036 mil millones, una disminución interanual del 14,8%, y el monto acumulado de exportación fue de 90,38 millones (calculado por 10 kg/m2), una disminución interanual del 9,1%.
En diciembre de 2019, el monto de exportación de llantas de aleación de aluminio de China fue de 335 millones de dólares estadounidenses, un 7,5% menos que el año anterior, y el monto de exportación fue de 7,69 millones (calculado por 10 kg/m2), un 4,8% menos que el año anterior.
En diciembre, había 71 empresas con ≥ 10.000, 28 empresas con ≥ 50.000, 16 empresas con ≥ 100.000, 6 empresas con ≥ 200.000 y 3 empresas con ≥ 500.000.
Con el auge de la industria china de rines de aluminio para automóviles, el país se ha convertido gradualmente en el centro mundial de fabricación de rines de aluminio. Además de satisfacer la demanda del mercado nacional, las empresas nacionales de rines también exploran activamente el mercado internacional. En diciembre de 2019, China exportó rines de aleación de aluminio a 124 países y regiones, con un volumen de exportación de: 42 países y regiones con ≥ 10,000 unidades, 17 países con ≥ 50,000 unidades, 9 países con ≥ 100,000 unidades, 3 países con ≥ 500,000 unidades y 2 países con ≥ 1 millón.
Los datos específicos son los siguientes:
| Lista de los 20 principales países y regiones de China en términos de volumen de exportación de llantas de aleación de aluminio en diciembre | ||
| No. | Países y regiones | Cantidad (uds.) |
| 1 | América | 2957176 |
| 2 | Japón | 1472090 |
| 3 | México | 979353 |
| 4 | Corea del Sur | 244320 |
| 5 | Tailandia | 211593 |
| 6 | Brasil | 192724 |
| 7 | Canadá | 134155 |
| 8 | Malasia | 133362 |
| 9 | India | 108358 |
| 10 | Alemania | 92273 |
| 11 | Pavo | 88194 |
| 12 | Emiratos Árabes Unidos | 86024 |
| 13 | Rusia | 82563 |
| 14 | Francia | 78501 |
| 15 | Indonesia | 66824 |
| 16 | Lituania | 53502 |
| 17 | australiano | 51557 |
| 18 | Sudáfrica | 48193 |
| 19 | Inglaterra | 42195 |
| 20 | Arabia Saudita | 37060 |
En 2018, la industria de llantas de aleación de aluminio sufrió problemas internos y externos poco comunes desde su creación. El volumen de pedidos, el precio real de liquidación y el ciclo de liquidación se vieron afectados en distintos grados. Sin embargo, el entorno que afectó el rendimiento comercial de la industria no mejoró significativamente en 2019, e incluso empeoró.
En primer lugar, la situación de los pedidos es tensa, el ciclo de pago anterior es largo y poco prometedor, los bajos beneficios de los pedidos se han convertido en un faro para las fábricas de llantas. Las empresas de la clase "jefe", como las que nunca han tenido acceso a una marca nacional de automóviles, han sido atendidas por las empresas de la clase "jefe" el año pasado, lo que demuestra la avidez de las empresas de cubos de rueda por el mercado. En segundo lugar, el suministro financiero de algunas empresas también ha surgido como un problema. Es fácil descubrir que el año pasado varios fabricantes de llantas de aleación de aluminio han añadido mucha información "deshonesta", se ha restringido el alto consumo de los representantes legales y algunas empresas han sido incluidas en la gestión de directorios anormales. Sin embargo, en estos tiempos difíciles, la proporción de capacidad de los proyectos de expansión de plantas de cubos existentes en la "nueva" capacidad anual aumenta año tras año, lo que solo puede explicar un problema: como ya predijimos, "el fuerte siempre es fuerte", y la industria de cubos de rueda está concentrando gradualmente su capacidad.
En los últimos años, los costos laborales, energéticos, de transporte, impuestos y tasas, protección ambiental y otros en China continental han aumentado de manera integral. Además, debido a la actual sobrecapacidad severa de los automóviles, las ventas de automóviles están en su punto más bajo, lo que será un mayor desafío para la industria de las ruedas de aluminio en 2020.
Hora de publicación: 20 de julio de 2020
