Recientemente, gracias a la colaboración de diversos departamentos, como el Instituto de Desarrollo de Nuevas Energías del Instituto General de I+D, el Departamento de Producción de Pruebas del Instituto General de I+D y el Instituto de Desarrollo de Vehículos, se realizó con éxito la producción de prueba del primer prototipo de motor de cubo de flujo axial de alta densidad de par de Hongqi. Esto demuestra que Hongqi ha dado un paso sólido en la investigación y el desarrollo de tecnología de motores en rueda de alto rendimiento.
La aplicación de motores en las ruedas ofrece al vehículo una serie de ventajas, como una estructura de chasis simplificada, una trayectoria de potencia más corta, una transmisión más eficiente, un control de conducción flexible y diversas opciones de propulsión. Por ello, los fabricantes de vehículos de nuevas energías prefieren los motores en las ruedas, pero su búsqueda de una alta densidad de par y un peso ligero es casi extrema. El motor de flujo axial, con su alta densidad de par, estructura compacta, tamaño reducido, peso ligero y otras características técnicas, se aplica al motor de cubo, logrando así una combinación perfecta. Sin embargo, las dificultades técnicas en este proceso son infinitas.
Para superar la tecnología de motor de cubo de flujo axial de alta densidad de par, el Departamento de Desarrollo de Motores y Accionamientos Eléctricos del Instituto de Desarrollo de Nuevas Energías del Instituto General de I+D creó un equipo de investigación especial, centrado en el análisis teórico, el diseño y desarrollo, la implementación de procesos y las pruebas de producción para llevar a cabo una serie de investigaciones técnicas. Tras incontables noches y fines de semana, superando una tras otra las dificultades técnicas, diseñó con éxito el primer motor de cubo de flujo axial de alta densidad de par y lo fabricó con éxito en la línea de producción. Este motor de cubo adopta la tecnología de motor de flujo axial de doble rotor y un solo estator, de grado deportivo, con un par máximo de 700 Nm, que es un 50 % más pequeño y un 50 % más ligero que el motor de cubo de flujo radial en las mismas condiciones, y la autonomía aumenta entre un 5 % y un 10 % en comparación con el modo de accionamiento centralizado tradicional, alcanzando un nivel líder en la industria.
Hora de publicación: 31 de julio de 2023
