NNX-D1036 22X9.5 22X9.5 ET 48 48 PCD 6X139.7 agujero central 95 1 pieza rueda forjada (personalizada 16-24 pulgadas cualquier fecha)
En los últimos años, con el rápido desarrollo de la industria automotriz, el potencial de mercado de las llantas de aleación de aluminio se ha vuelto cada vez más evidente y la demanda ha seguido expandiéndose. Al mismo tiempo, el volumen de compras y exportaciones de las empresas multinacionales también está creciendo rápidamente, lo que ha marcado el comienzo de un período de buenas oportunidades de desarrollo para la industria de las llantas de aleación de aluminio. Con la globalización del mercado, la industria de las llantas se enfrenta a nuevas oportunidades de desarrollo y nuevos desafíos.
Para cumplir con los requisitos de mayor seguridad, ahorro de energía, reducción de ruido y reducción de contaminantes, las llantas de aleación de aluminio se están desarrollando con un diámetro mayor, ligereza, alta resistencia y una estética más atractiva. La combinación de bujes y neumáticos de gran diámetro resalta la modernidad, la elegancia y la moda. Gracias al gran diámetro y ancho de las llantas, el área de contacto de los neumáticos con el suelo es mayor, lo que aumenta la adherencia y la fricción entre el vehículo y el suelo, mejora el control del vehículo y mejora la seguridad. Generalmente, se requiere un neumático adecuado. Sin embargo, las llantas de gran diámetro y ancho también afectan negativamente el desgaste acelerado de los neumáticos.
Para reducir el peso de las ruedas y aumentar su resistencia, generalmente se utilizan procesos de forjado y ensamblaje para reducir el peso en aproximadamente un 20 %. También se pueden utilizar aleaciones de magnesio y titanio de alta resistencia para fabricar ruedas, pero el costo aumentará consecuentemente.
Para hacer las ruedas más bonitas, se utilizan cromo, pulido, pintado, pulverizado, harina, cubo de rueda de acero inoxidable o plástico, patrones de fundición a presión y patrones de diseño para mejorar las ruedas.
Por el contrario, los requisitos de calidad del mecanizado de ruedas son las condiciones principales para satisfacer las necesidades de los clientes, lo que demuestra que se han impuesto mayores exigencias a la optimización y el control del proceso de procesamiento de ruedas.
Hace unos días, la fabricación nacional de llantas de aleación de aluminio adoptó principalmente la tecnología de fundición a baja presión, que representa más del 80% de la producción total, seguida del proceso de fundición por gravedad más simple, menos del 20% de su producción total.
En el procesamiento de llantas de aleación de aluminio, se emplean generalmente máquinas herramienta CNC y sistemas de mecanizado flexible y automático de alta precisión. La tecnología de pintura automática y la pulverización de polvo en el recubrimiento de superficies están sustituyendo gradualmente la pintura. Algunas empresas también emplean tecnología avanzada de recubrimiento por galvanoplastia al vacío. En las pruebas de tratamiento térmico, se acercan o alcanzan el nivel avanzado de países extranjeros.
Con el continuo desarrollo de la tecnología de fabricación moderna, la tecnología de procesamiento de cubos de rueda también está en auge, y su fabricación se ha vuelto cada vez más madura. Sin embargo, hasta la fecha, no se ha desarrollado un conjunto completo de archivos sobre el proceso de procesamiento de ruedas. Se espera que la investigación en este tema pueda, en cierta medida, cubrir la brecha existente en esta tecnología de fabricación.
Las llantas de aleación para automóviles están hechas de una aleación de aluminio y otros metales, como magnesio o níquel. Se utilizan comúnmente en automóviles por su mejor rendimiento y apariencia en comparación con las llantas de acero tradicionales.
- Cantidad mínima de pedido:4 piezas
- Capacidad de suministro:100000 piezas por mes
