NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 agujero central 66.6 1 pieza rueda forjada (personalizada 16-24 pulgadas cualquier fecha)
Las características de las llantas de aleación
Una rueda más ligera puede mejorar el control al reducir la calidad del resorte, lo que permite que la suspensión se adapte mejor al terreno y, por lo tanto, mejore el agarre. Sin embargo, no todas las llantas de aleación son más ligeras que las de acero. Reducir la calidad de los vehículos también ayuda a reducir el consumo de combustible.
Una mejor conductividad térmica y un diseño de rueda más abierto ayudan a liberar el calor del freno, mejorando así el rendimiento de frenado en las peores condiciones de conducción, reduciendo la posibilidad de una disminución del rendimiento de frenado o incluso la posibilidad de fallar debido al sobrecalentamiento.
Las llantas de metal también se pueden usar como decoración, aunque las aleaciones baratas no suelen ser resistentes a la corrosión. La aleación permite obtener una atractiva superficie metálica, pero estas deben sellarse con pintura o un embellecedor. Incluso con dicha protección, las llantas en uso se corroerán con el tiempo después de 3 a 5 años, pero ahora la renovación se ha convertido en un problema, pero es necesario pagar un precio. El proceso de fabricación también permite diseños complejos y audaces. En cambio, las llantas de acero suelen estar revestidas con piezas de chapa metálica y luego soldadas (que suelen dejar unas protuberancias antiestéticas), y deben pintarse para evitar la corrosión y/o que el buje de la rueda/buje se oculte.
Si no se toman las medidas de prevención adecuadas, las llantas de aleación pueden corroerse fácilmente por la marioneta eléctrica, provocando fugas. Además, su mantenimiento es más difícil que el de las llantas de acero cuando están curvadas, pero su mayor precio suele reducir los costos de mantenimiento respecto a los de reemplazo.
Las llantas de metal son más caras que las de acero estándar, por lo que no suelen venir incluidas de serie, sino que se venden como accesorios opcionales o kits decorativos más caros. Sin embargo, desde el año 2000, las llantas de aleación de aluminio se han vuelto cada vez más comunes, y también se han empezado a usar. Hace diez años, las llantas de aleación de aluminio en vehículos económicos no solían ser la opción de fábrica. Durante mucho tiempo, las llantas de aleación se han convertido en el estándar de los coches de lujo o deportivos, mientras que las llantas de aleación de mayor tamaño o "exclusivas" son opcionales. Su elevado coste las hace muy atractivas para los ladrones. Para solucionar este problema, los fabricantes y concesionarios de automóviles suelen utilizar llaves especiales para extraer las tuercas o los pernos de seguridad.
La mayoría de las llantas de aleación son de fundición, pero algunas son forjadas. Las llantas de forja suelen ser más ligeras y resistentes que las de fundición, pero su precio es más elevado. Existen dos tipos de llantas de forja: integrales y modulares. Las llantas de forja modulares pueden diseñarse en dos o tres piezas. Las llantas típicas de varias piezas constan de las llantas interiores, los labios exteriores y la parte central con una abertura en la orejeta convexa. Todos los componentes de las llantas modulares se fijan mediante pernos. La BSRS es una de las llantas de forja modulares de tres piezas más famosas.
- Cantidad mínima de pedido:4 piezas
- Capacidad de suministro:100000 piezas por mes
