NNX-D1190 19X9.5 19X9.5 ET 52 50 PCD 5X112 orificio central 66.6 Rueda forjada de 1 pieza (personalizada 16-24 pulgadas en cualquier fecha)
Las características de las llantas de aleación.
Las ruedas más livianas pueden mejorar el rendimiento del control al reducir la calidad del resorte, haciendo que la suspensión se adhiera más al terreno, mejorando así el agarre, pero no todas las llantas de aleación son más livianas que productos similares de acero. Reducir la calidad de los vehículos también ayuda a reducir el consumo de combustible.
Una mejor conductividad térmica y un diseño de rueda más abierto ayudan a liberar el calor del freno, mejorando así el rendimiento de frenado en las peores condiciones de conducción, reduciendo la posibilidad de una disminución del rendimiento de frenado o incluso la posibilidad de fallar debido al sobrecalentamiento.
Las ruedas de metal también se pueden utilizar para objetivos decorativos, aunque las aleaciones baratas utilizadas no suelen ser resistentes a la corrosión. La aleación permite una atractiva superficie de metal desnudo, pero estas superficies deben sellarse con pintura o tapacubos. Incluso si existe dicha protección, las ruedas en uso eventualmente se corroerán después de 3 a 5 años, pero ahora la renovación se ha convertido en un problema, pero es necesario pagar un cierto precio. El proceso de fabricación también permite un diseño complejo y atrevido. Por el contrario, las ruedas de acero generalmente se suprimen con piezas de chapa metálica y luego se sueldan entre sí (generalmente dejando feos salientes) y deben pintarse para evitar la corrosión y/o el ocultamiento del cubo de la rueda/buje.
Si no se toman las medidas de prevención adecuadas, la marioneta eléctrica puede corroer fácilmente las llantas de aleación, provocando fugas en los neumáticos. Además, es más difícil de mantener que las ruedas de acero cuando están curvadas, pero su precio más elevado suele hacer que los costes de mantenimiento sean inferiores a los de sustitución.
Las ruedas de metal son más caras que las de acero estándar, por lo que normalmente no se incluyen en los dispositivos estándar, sino que se venden como parte de accesorios opcionales o kits decorativos más caros. Pero desde 2000, las llantas de aleación de aluminio se están volviendo cada vez más comunes, y estas llantas de aleación también han comenzado a utilizar estas llantas de aleación. Hace diez años, las llantas de aleación de aluminio sobre llantas baratas generalmente no eran la elección de fábrica. Durante mucho tiempo, las llantas de aleación se han convertido en el estándar de los costosos coches de lujo o deportivos, mientras que las llantas de aleación de mayor tamaño o “exclusivas” son opcionales. El elevado coste de las llantas de aleación las hace muy atractivas para los ladrones. Para resolver este problema, los fabricantes y distribuidores de automóviles suelen utilizar llaves especiales para quitar tuercas o pernos de seguridad.
La mayoría de las llantas de aleación son de fundición, pero algunas están forjadas. Las ruedas forjadas suelen ser más ligeras y resistentes que las ruedas fundidas, pero el precio es más elevado. Existen dos tipos de ruedas de forja: globales y modulares. Las ruedas de forja modulares se pueden diseñar en dos o tres tipos. Las típicas ruedas de varias piezas constan de las ruedas interiores, los labios exteriores de las ruedas y la parte central de las ruedas con una abertura de la orejera convexa. Todos los componentes de las ruedas modulares se fijan mediante pernos. BSRS es una de las ruedas de forja modulares de tres piezas más famosas.
- Cantidad mínima de pedido:4 piezas/piezas
- Capacidad de suministro:100000 piezas/piezas por mes
