NNX-D1191 Llantas para ruedas de automóvil 16/17 pulgadas 4 orificios 4 × 100 Aleación fundida 16 ~ 24 pulgadas Pueden ser colores personalizados WOODBELL 7J ~ 12J CN;JIA DZ-O57

NNX-D1191 21X9.5 21X10.5 ET 40 42 PCD 5X112 orificio central 66.6 Rueda forjada de 1 pieza (personalizada de 16 a 24 pulgadas en cualquier fecha)

Estructura de las ruedas

Composición de la estructura de la rueda: superficie del círculo exterior, superficie del círculo interior, orificios tipo, orificios centrales, escalones, tanques de rejuvenecimiento, caballos internos y externos, orificios para válvulas.

Las llantas de aleación de aluminio se han vuelto populares gradualmente, convirtiéndose en la primera opción para más personas. ¿La llanta de aleación de aluminio está forjada o fundida?

De hecho, las llantas de aleación de aluminio están forjadas y fundidas, pero las llantas de aleación de aluminio con diferentes métodos de fabricación son diferentes en muchos aspectos. Las ruedas de forja tienen altos costos de producción, precios elevados y una calidad relativamente buena. Las ruedas de forja están hechas de moldes de acero, bloques de aluminio ablandado y estampadas. La estructura de las moléculas internas cambia constantemente y la presión es mayor a altas temperaturas. El proceso de fabricación de ruedas forjadas es complejo y fino, y el diseño es mejor.

Por otro lado, las llantas de aleación de aluminio fundido formadas mediante fundición de líquidos de aluminio en forma de arena se pueden producir en grandes cantidades después del enfriamiento. En comparación con las ruedas forjadas de precisión, el proceso de fabricación será más complicado, lo que hace que el costo y el precio sean más bajos. Sin embargo, algunos coches pesados ​​optarán primero por ruedas forjadas. Después de todo, la calidad es la reina y la seguridad en los viajes es lo más importante.

llanta de aleación

En la industria automotriz, las llantas de aleación son llantas hechas de aluminio o magnesio y su aleación. La aleación es una mezcla de metal y otros elementos. Suelen tener mayor resistencia que los metales puros, mientras que los metales puros suelen ser más blandos y dúctiles. Las aleaciones de aluminio o magnesio suelen ser más ligeras a la misma intensidad, proporcionan una mejor conductividad térmica y suelen tener una mejor apariencia que las ruedas de acero. Aunque el acero es el material más utilizado en las ruedas y es una aleación de hierro y carbono, el término "llanta de aleación" se utiliza generalmente para fabricar llantas de aleación no ferrosa hechas de los siguientes materiales.

Las primeras llantas de aleación ligera estaban hechas de aleación de magnesio. Aunque no es popular entre el transporte ordinario, sigue siendo popular durante la década de 1960, aunque el número es muy limitado. A mediados y finales de la década de 1960, se mejoraron las piezas fundidas de aluminio, lo que hizo que las ruedas fueran menos crujientes y más seguras. Antes de esto, la mayoría de las ruedas de aluminio eran bajas y la tasa de extensión solía estar entre el 2 y el 3%. Debido a que las llantas de aleación ligera generalmente estaban hechas de magnesio en ese momento, estas primeras llantas defectuosas fueron posteriormente atribuidas a la baja ductilidad de la aleación de magnesio y, en muchos casos, estas llantas eran llantas de aluminio con mala calidad de fundición. Una vez que estas mejoras de las piezas fundidas de aluminio se utilicen ampliamente, las ruedas de aluminio reemplazarán a las aleaciones de magnesio y se convertirán en ruedas de carreras de bajo costo y alto rendimiento.

• Cantidad mínima de pedido:4 piezas/piezas
• Capacidad de suministro:100000 piezas/piezas por mes