NNX-D893 - Llantas de aleación fundida para coche, ligeras y económicas, gran oferta

NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 agujero central 95 1 pieza rueda forjada (personalizada 16-24 pulgadas cualquier fecha)

El método de rotación de las llantas de aleación de aluminio de los automóviles.

La tecnología de rotación se extiende continuamente durante el proceso de laminación mediante un movimiento de rotación continuo y compresión a temperatura y presión específicas. Este proceso mantiene la densidad del metal y el equilibrio dinámico de todo el cubo de la rueda, haciendo que las ruedas sean más delgadas, ligeras y duraderas. Las ruedas giran lo suficiente. Al mismo tiempo, la intensidad puede reducir considerablemente el espesor del material. En comparación con las ruedas de aluminio fundido a baja presión convencionales, las ruedas del mismo tamaño se pueden reducir en aproximadamente un 15%. Esta tecnología se utiliza principalmente para la producción de ruedas como las de carreras, coches deportivos y vehículos todoterreno, y se utiliza principalmente para la producción de ruedas como las de carreras, coches deportivos, vehículos todoterreno, autobuses grandes y camiones. Junto con la tecnología de forjado, también se puede utilizar para el posprocesamiento de la tecnología corrupta.
1. Proceso de rotación en frío para llantas de aleación de aluminio.
El proceso de rotación de las ruedas se limitaba originalmente a la rotación convencional. Era adecuado únicamente para procesar materiales con buena plasticidad y espesores finos. La precisión dimensional no era fácil de controlar y el operador requería un alto nivel técnico. A mediados del siglo XX, la tecnología de hilado evolucionó del hilado convencional al hilado de alta resistencia, y su campo de aplicación se expandió rápidamente. En comparación con la rotación convencional, la parte convexa de la pieza bruta no presenta contracción ni deformación, por lo que no presenta arrugas. El potente conformado por rotación de las ruedas se basa en la tecnología convencional de bancada cilíndrica. Las ruedas de automóvil se cementan con una rotación potente, lo que mejora considerablemente su rendimiento y las hace aptas para su uso. Con el desarrollo y la mejora de la tecnología de conformado de metal y plástico, la rotación se ha extendido en el procesamiento y la producción de ruedas de automóvil. En el extranjero, los bujes de aleación de aluminio de menos de 17 pulgadas (43,18 cm) se fabrican mediante forja en bruto o fundición de tipo desbaste, que se ha convertido en un método de producción generalizado. En comparación con los países desarrollados, la investigación en China en este campo es relativamente atrasada. En los últimos años, mi país ha logrado algunos avances en la investigación sobre la tecnología de las ruedas de aleación de aluminio para automóviles. Mediante el estudio de los efectos de los parámetros del proceso, como la forma de la rueda de torneado, la velocidad de avance del rotor, la disminución del espesor de la pared y la distancia escalonada entre múltiples platos giratorios en el efecto del efecto de conformado, las causas de los defectos de inestabilidad superficial, rotación y agrietamiento, etc. Proporcionar métodos efectivos y una base para optimizar los parámetros del proceso de los platos giratorios de aleación de aluminio. Sobre la base del análisis de la rotación de la aleación de aluminio 6061 del rendimiento de conformado, se discutieron el proceso y el efecto del cubo de disco simétrico en las prensas potentes horizontales de dos ruedas PT30501CNC. Mediante la selección de parámetros de proceso razonables, se resuelven la acumulación, el pelado, el agrietamiento y otros defectos en el proceso de hilado. Resumen: Se realizó un análisis microscópico electrónico de barrido mediante microscopía electrónica de barrido en la rueda de la rueda de aleación de aluminio A356. Se encontró que estos defectos eran agujeros de contracción formados en el proceso de solidificación, y se dio prevención de prevención sobre la base del análisis del sistema del mecanismo del mecanismo de formación de agujeros de contracción para prevenir la prevención. medida. Este artículo utiliza el software de elementos finitos de rigidez DEFORM-3D para simular el proceso de formación por compresión de bujes de aleación de aluminio, y se analizan los efectos de los efectos de los principales parámetros del proceso, como disminuciones diferenciales, velocidades de alimentación y velocidad del husillo, en el proceso de formación. Los parámetros combinados del proceso se verifican y los resultados del análisis se verifican a través del experimento de presión, que proporciona una guía teórica para la producción real de las ruedas giratorias de aleación de aluminio. Se estableció el modelo de mecánica de deformación de la rotación del buje del automóvil, y se utilizó el elemento finito de todo el proceso de formación de las ruedas para simular todo el proceso de formación de las ruedas. Se analizaron las leyes y la base para una investigación de procesos efectiva y la optimización de los parámetros del proceso mediante el análisis de las leyes y la base de la zona de deformación.

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