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NNX-D893 22X10 ET 48 PCD 6X139.7 orificio central 95 Rueda forjada de 1 pieza (personalizada de 16 a 24 pulgadas en cualquier fecha)

El método de rotación de las llantas de aleación de aluminio de los automóviles.

La tecnología de rotación se amplía continuamente durante el proceso de laminación mediante un movimiento de rotación continuo y compresión bajo temperatura y presión específicas. Este proceso mantiene la densidad del metal y el equilibrio dinámico de todo el cubo de la rueda, haciendo que las ruedas sean más delgadas, livianas y duraderas. Las ruecas se mantienen bastante. Al mismo tiempo, la intensidad puede reducir considerablemente el espesor del material. En comparación con las ruedas ordinarias de aluminio fundido a baja presión, las ruedas del mismo tamaño se pueden reducir en aproximadamente un 15%. Esta tecnología se utiliza principalmente para la producción de ruedas como carreras, autos deportivos y vehículos todoterreno, y se utiliza principalmente para la producción de ruedas como carreras, autos deportivos, vehículos todoterreno, autobuses grandes y camiones. Junto con la tecnología de forja, también se puede utilizar para el posprocesamiento de tecnología corrupta.
1. Proceso de rotación en frío para llantas de aleación de aluminio.
Inicialmente, el proceso de rotación de las ruedas se limitaba a la rotación normal. Sólo es adecuado para procesar materiales con buena plasticidad y espesor fino. La precisión del tamaño no es fácil de controlar y el nivel técnico del operador es alto. A mediados del siglo XX, la tecnología de hilatura evolucionó desde la hilatura ordinaria hasta la hilatura fuerte, y el rango de aplicaciones se expandió rápidamente. En comparación con la rotación normal, la parte convexa de la pieza en bruto no se encoge ni se deforma, por lo que no hay arrugas. La poderosa formación de rotación de las ruedas se desarrolla sobre la base de la potente tecnología de asiento ordinaria en forma de cilindro. Las ruedas del automóvil están machacadas con una rotación potente y los indicadores de rendimiento de las ruedas se han mejorado enormemente y se pueden utilizar. Con el desarrollo y la mejora de la tecnología de formación de plástico metálico, la rotación se ha utilizado ampliamente en el procesamiento y producción de ruedas de automóviles. El buje de aleación de aluminio debajo de las 17 pulgadas (43,18 cm) en el exterior utiliza una forja podrida o una fundición de tipo rugoso, que se ha convertido en un método de producción convencional. En comparación con los países desarrollados del mundo, la investigación de mi país en esta área está relativamente atrasada. En los últimos años, mi país ha logrado algunos avances en la investigación de la tecnología de las llantas de aleación de aluminio para automóviles. Al estudiar los efectos de los parámetros del proceso, como la forma de la rueda giratoria, la velocidad de alimentación del rotor, la disminución del espesor de la pared y la distancia escalonada entre múltiples platos giratorios, sobre el efecto del efecto de formación, se determinaron las causas de los defectos de inestabilidad de la superficie. rotación y agrietamiento, etc. Proporcionar métodos y bases eficaces para optimizar los parámetros del proceso de los platos giratorios de aleación de aluminio. Sobre la base del análisis de la rotación de la aleación de aluminio 6061 del rendimiento de conformado, se discutió el proceso y el efecto del cubo de disco simétrico en las potentes prensas horizontales de dos ruedas PT30501CNC. Al seleccionar parámetros de proceso razonables, se resuelven la acumulación, el pelado, el agrietamiento y otros defectos en el proceso de hilatura. Resumen: Se realizó un análisis de microscopía electrónica de barrido mediante microscopía electrónica de barrido en una rueda de aleación de aluminio A356. Se descubrió que estos defectos eran agujeros de contracción formados en el proceso de solidificación, y se proporcionó prevención de prevención sobre la base del análisis del sistema del mecanismo de formación de agujeros de contracción para prevenir la prevención. medida. Este artículo utiliza el software de elementos finitos de rigidez DEFORM-3D para simular el proceso de formación por compresión de cubos de aleación de aluminio, y se analizan los efectos de los principales parámetros del proceso, como las disminuciones diferenciales, las velocidades de avance y la velocidad del husillo en el proceso de formación. Los parámetros combinados del proceso se verifican y los resultados del análisis se verifican mediante el experimento de presión, que proporciona una guía teórica para la producción real de llantas rotativas de aleación de aluminio. Se estableció el modelo de mecánica de deformación de la rotación del cubo del automóvil y se utilizó el elemento finito de todo el proceso de formación de las ruedas para simular todo el proceso de formación de las ruedas. Las leyes y las bases para una investigación de procesos eficaz y la optimización de los parámetros del proceso se analizaron analizando las leyes y las bases de la zona de deformación.

• Cantidad mínima de pedido:4 piezas/piezas
• Capacidad de suministro:100000 piezas/piezas por mes