NNX-S182 23X10 ET 41 36 PCD 6X139.7 agujero central 110 rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas, cualquier fecha)
Visión general del desarrollo de llantas de aleación de aluminio
En las diversas medidas para lograr automóviles ligeros, la atención se centra en el sistema de marcha. Por esta razón, intentar utilizar materiales metálicos ligeros (aluminio, magnesio y materiales orgánicos (materiales poliméricos) en el sistema de marcha se ha convertido en la tendencia general del desarrollo de ruedas de reducción de aleación de aluminio. En diversas medidas para lograr un automóvil ligero, el enfoque es Por esta razón, intentar utilizar materiales metálicos ligeros (aluminio, magnesio y materiales orgánicos (materiales poliméricos) en el sistema de marcha se ha convertido en la tendencia general del desarrollo de ruedas de reducción de aleación de aluminio. Sistema. Por lo tanto, el uso de materiales metálicos ligeros (aluminio, magnesio y materiales orgánicos (materiales poliméricos) en el sistema de marcha es una medida eficaz. Algunos datos muestran que el efecto de reducir la calidad de las ruedas es mucho mayor que el peso para reducir otras piezas de automóviles, y y el peso de ... Las pruebas demuestran que las ruedas (llantas y radios) tienen potencial para reducir su peso, cumpliendo con sus requisitos de rendimiento. Por lo tanto, si bien los materiales metálicos ligeros se siguen utilizando principalmente para la carrocería, su uso en piezas giratorias y de vibración aumenta día a día. La calidad de las ruedas es primordial, y en 1997, la cuota de mercado de las ruedas de aluminio era de aproximadamente el 50%.
Las llantas de aluminio se han utilizado durante 20 años, lo que ha tenido un impacto en el automóvil. En 1923, se instalaron llantas de aluminio mediante fundición en arena en los automóviles fabricados por Pajaki. Desde entonces, Benz, de Alemania, desarrolló en tres años llantas de aluminio de radios con remaches, utilizando llantas para prensar y moldear. Estas llantas de aluminio se utilizaron exclusivamente en carreras. Después de la Segunda Guerra Mundial, las llantas de aleación de aluminio se utilizaron en automóviles comunes. En 1958, se presentó una llanta de aluminio fundido a presión, y pronto se presentaron las llantas de aluminio forjado. En 1979, Estados Unidos utilizó las llantas de aluminio perfiladas como estándar. En 1980, se puso en marcha la primera fábrica de llantas de aleación de aluminio forjadas en molde semisólido (SSF) del mundo en Fiyateville, Akenusta. Se inició una nueva etapa. En 1981, la empresa química estadounidense Kaize Aluminum produjo por primera vez una llanta de aleación de aluminio para automóviles mediante prensado, con un diámetro de 457,2 mm. A mediados de la década de 1980, se utilizó para automóviles pequeños equipados con tracción delantera.
Según la información, Estados Unidos, conocido como el "país sobre ruedas", tiene un consumo promedio de automóviles en 1985 al 4,5%, y al 7,3% en 1990; se espera que Alemania alcance el 8% del total para el año 2000. Una parte considerable (alrededor del 2%) se utiliza para fabricar ruedas. En 1989, una revista alemana informó que el 7% de Alemania Federal y más del 18% de los Estados Unidos estaban equipados con ruedas de aleación de aluminio de alta resistencia. También se informa que la producción de ruedas de acero japonesas es generalmente estable, mientras que las ruedas de aluminio han crecido rápidamente. En 1973, se estableció el "Comité de Ruedas de Metal Ligero". En el mismo año, las ruedas de aluminio para automóviles comenzaron a producirse en lotes. En 1977, las ruedas de aluminio de camiones y autobuses comenzaron a producirse en lotes. En 1979, las ruedas de aluminio de motocicletas comenzaron a producirse en lotes. Durante el período de cuatro años, de 1976 a 1981, la producción de rines de aluminio se multiplicó por 20. Con la mejora en la instalación y popularización del ABS (sistema anti-frenado), el uso de rines de aleación de aluminio se ha acelerado. Actualmente, la tasa de instalación y popularización de rines de aleación de aluminio en el extranjero es del 30% y se espera que supere el 50% en el futuro.
