NNX-S187 Personalizado 18 19 20 21 22 pulgadas Llanta de coche de aleación de ruedas forjadas de 2 piezas

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 orificio central 72.6 Rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas en cualquier fecha)

Aplicación de aleación de aluminio.

Para reducir el peso propio del automóvil, en primer lugar, sobre la base de mejorar la resistencia y confiabilidad del material, se utiliza el método de análisis de elementos limitados para optimizar el diseño de la estructura del automóvil, y las piezas son racionales. , delgada, hueca y miniaturizada. El segundo es utilizar materiales ligeros. Hasta el momento, el trabajo mencionado en el párrafo anterior está básicamente terminado y no hay gran potencial para excavar. Por lo tanto, el uso de materiales livianos se ha convertido en una tendencia de desarrollo de la industria automotriz mundial, principalmente para aumentar la proporción de plástico, aleaciones ligeras, acero de alta resistencia y materiales compuestos. Ya sea la mejora y extracción de materiales tradicionales para automóviles o el desarrollo de nuevos materiales, el objetivo principal es reducir el consumo de combustible, purificar los gases de escape, extender la vida útil del automóvil y mejorar el rendimiento del automóvil. Desde mediados de la década de 1970, los principales países industrializados han visto amplias perspectivas de aplicación de las aleaciones ligeras en la fabricación mecánica, especialmente en la fabricación de automóviles. Desde la perspectiva de la conservación de energía y la reducción de emisiones, Europa y Japón fabrican una gran cantidad de piezas de metal ligero. En la actualidad, las aleaciones ligeras son las más utilizadas en los automóviles excepto el acero.
Entre los diversos materiales de aleaciones ligeras, el aluminio se ha convertido en la primera opción de peso ligero en el mundo con sus ventajas. Y los recursos de aluminio son ricos y fáciles de reciclar, lo que favorece mucho la protección del medio ambiente. Por lo tanto, puede reducir el peso propio, mejorar la rigidez de la carrocería, aumentar la velocidad de conducción y la carga, mejorar el rendimiento y mejorar la eficiencia. El aluminio en lugar del acero, siendo el cobre aluminio la tendencia de desarrollo, se convertirá gradualmente en el material protagonista del vehículo. Utilizar aluminio en lugar de acero en el coche puede reducir el peso de las piezas. Normalmente, utilizar una aleación de aluminio de 1 kg puede reducir el peso del coche en 2,25 kg.
Cada vez hay más ejemplos de aluminio como material estructural de calidad ligera. En la actualidad, cada coche consume una media de 70 kg de aluminio, lo que representa alrededor del 6% de la masa del vehículo. Según las últimas estimaciones, el consumo de aluminio en los últimos años alcanzará los 120 kg. En los últimos dos años, los automóviles fabricados en Estados Unidos tienen una fuerte competitividad en el mundo, lo que está directamente relacionado con el aumento en el uso de piezas de aluminio. Según un informe del Instituto Internacional de Estructura del Automóvil de California, en el año 2000 el consumo de aluminio de los automóviles alcanzará los 6 millones de toneladas.