Llantas de aleación para coche NNX-S187 personalizadas de 18, 19, 20, 21 y 22 pulgadas, de 2 piezas, forjadas.

NNX-S187 22X11 22X12 ET -5 -15 PCD 5X120 agujero central 72.6 rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas, cualquier fecha)

Aplicación de aleación de aluminio

Para reducir el peso propio del automóvil, en primer lugar, y con el objetivo de mejorar la resistencia y la fiabilidad del material, se utiliza el método de análisis de elementos limitados para optimizar el diseño estructural, y las piezas son racionales, delgadas, huecas y miniaturizadas. En segundo lugar, se utilizan materiales ligeros. Hasta el momento, el trabajo mencionado en el párrafo anterior se ha completado en gran medida y no hay mucho potencial por explorar. Por lo tanto, el uso de materiales ligeros se ha convertido en la tendencia de desarrollo de la industria automotriz mundial, principalmente para aumentar la proporción de plástico, aleación ligera, acero de alta resistencia y materiales compuestos. Ya sea mediante la mejora y el aprovechamiento de materiales automotrices tradicionales o el desarrollo de nuevos materiales, el objetivo principal es reducir el consumo de combustible, purificar el gas de escape, prolongar la vida útil del automóvil y mejorar su rendimiento. Desde mediados de la década de 1970, los principales países industrializados han visto las amplias perspectivas de aplicación de las aleaciones ligeras en la fabricación mecánica, especialmente en la automotriz. Desde la perspectiva del ahorro de energía y la reducción de emisiones, Europa y Japón fabrican un gran número de piezas metálicas ligeras. En la actualidad, las aleaciones ligeras son las más utilizadas en los automóviles, excepto el acero.
Entre las diversas aleaciones ligeras, el aluminio se ha convertido en la opción más ligera del mundo gracias a sus ventajas. Además, los recursos de aluminio son abundantes y fáciles de reciclar, lo que contribuye a la protección del medio ambiente. Por lo tanto, puede reducir el peso propio, mejorar la rigidez de la carrocería, aumentar la velocidad y la carga, y mejorar el rendimiento y la eficiencia. El aluminio, en lugar del acero, y el cobre-aluminio son la tendencia en desarrollo, se convertirá gradualmente en el material principal para vehículos. El uso de aluminio en lugar de acero en el automóvil puede reducir el peso de las piezas. Normalmente, usar una aleación de aluminio de 1 kg puede reducir el peso del vehículo en 2,25 kg.
Cada vez hay más ejemplos de aluminio como material estructural ligero. Actualmente, el consumo promedio de aluminio por automóvil es de 70 kg, lo que representa aproximadamente el 6 % de su masa. Según las últimas estimaciones, el consumo de aluminio en los últimos años alcanzará los 120 kg. En los últimos dos años, los automóviles estadounidenses han mostrado una fuerte competitividad a nivel mundial, lo cual está directamente relacionado con el aumento del uso de piezas de aluminio. Según un informe del Instituto Internacional de Estructuras Automotrices de California, para el año 2000, el consumo de aluminio en automóviles alcanzará los 6 millones de toneladas.