NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 orificio central 71,6 Rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas en cualquier fecha)
aleación de aluminio
En 1923, el automóvil comenzó a utilizar llantas de aleación de aluminio con el proceso de fundición en arena. Después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron llantas de aleación de aluminio para los automóviles normales. En 1958, había una llanta de aleación de aluminio fundido, y las llantas de aleación de aluminio forjado se forjaron poco después. En 1979, Estados Unidos adoptó una rueda montada con banda de aluminio como rueda estándar. En 1980, la empresa federal alemana Mercedes-Benz lanzó lotes de coches 240D con llantas de aleación de aluminio. Japón es el país con más llantas de aluminio del mundo. En 1973, la producción de llantas de aleación de aluminio se realizó en lotes; en 1977, la producción de llantas de aleación de aluminio para camiones y pasajeros se realizó en lotes; En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento anual promedio de los centros de automóviles de aleación de aluminio a nivel mundial ha alcanzado el 71,6%. Varios de los principales países productores de automóviles del mundo tienen hoy llantas de aleación de aluminio.
Las ruedas son la configuración estándar del vehículo.
La fabricación de llantas de aleación de aluminio en China comenzó a finales de los años 1980. A mediados de la década de 1990, llegó el punto culminante de la inversión con la construcción de una fábrica de llantas de aluminio para automóviles. De 998 a 2001, la capacidad de producción de llantas de aluminio para automóviles nacionales fue mucho mayor que la demanda de la industria automotriz nacional y entró en una etapa de lento desarrollo. Desde 2002, la industria manufacturera de automóviles de China se ha desarrollado rápidamente. Una nueva ronda de inversión en la industria de las ruedas de aluminio para automóviles.
En comparación con las ruedas de acero, las ruedas de aleación de aluminio para automóviles tienen las siguientes ventajas: ① Peso ligero, que se puede reducir entre un 30 % y un 40 % en comparación con las ruedas de acero. Por lo general, aleación de aluminio 1K0, la pérdida de peso del automóvil es de 2,25 kg. En la actualidad, cada automóvil en los Estados Unidos utiliza al menos 100 kg de aleación de aluminio, con lo que se pueden perder 225 kg. Si un coche se utiliza durante 10 años y se recorren 400 kilómetros, se pueden ahorrar 6,3 toneladas de gasolina, lo que es considerable. El efecto de pérdida de peso de los bujes de automóviles de aleación de aluminio es obvio, como se muestra en la Tabla 1: 2) buen rendimiento de absorción de impactos, fuerte absorción de energía y mejora del rendimiento de conducción y la seguridad del vehículo; Puede reducir la temperatura de trabajo del neumático y prolongar su vida; ④ Hermosa apariencia, la estructura de las llantas de aleación de aluminio producidas mediante diferentes procesos se puede diversificar y puede satisfacer los requisitos estéticos de varios usuarios.
Con la creciente popularidad de la instalación de ABS en los automóviles, para reducir la calidad de los componentes que no son de suspensión y la carga de los sistemas de frenos, el uso de llantas de aleación de aluminio se está volviendo cada vez más común. Según las estadísticas, la tasa de uso de llantas de aleación de aluminio en vehículos ligeros ha alcanzado aproximadamente el 0,50%, y más del 60% en algunos países lo han hecho. Las llantas de aleación de aluminio para automóviles se pueden dividir a grandes rasgos en dos tipos: generales y combinadas. El tipo integrado se puede producir mediante fundición o forja, y las aleaciones de aluminio aplicables incluyen A356.2, AC4C, H5052, etc. Las ruedas de las ruedas combinadas (tipo refugio o tres) están formadas por placas de montaña múltiple, y las Los radios están formados por chapa o forja. La aleación de aluminio aplicable es 5054-0, 5052-0 y 6063-0. Las llantas de aleación de aluminio de los automóviles tienen efectos de peso evidentes. Las llantas de aleación de aluminio de tipo liviano son entre un 30% y un 40% más livianas que las llantas de acero tradicionales, y las llantas de aleación de aluminio de tamaño mediano son aproximadamente un 30% más livianas. Las ruedas de tablero general (aleación 6061) fabricadas por la empresa CENTREIN TOURRE de los Estados Unidos son un 50% más livianas que las ruedas estampadas de placa de acero, y el taller giratorio es de menos de 90 s/rueda. No es necesario ensamblarlo y es adecuado para la producción en masa. Además, se mejora la resistencia a la presión de las llantas de aleación de aluminio del mismo diámetro exterior.
