NNX-S196 219X9 19X12 ET 45 53 PCD 5X130 agujero central 71.6 rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas, cualquier fecha)
aleación de aluminio
En 1923, los automóviles comenzaron a utilizar el proceso de fundición en arena para las llantas de aleación de aluminio. Después de la Segunda Guerra Mundial, las llantas de aleación de aluminio se utilizaron para automóviles comunes. En 1958, hubo una llanta de aleación de aluminio fundido, y las llantas de aleación de aluminio forjado se forjaron poco después. En 1979, Estados Unidos adoptó una llanta montada en banda de aluminio como llanta estándar. En 1980, la Federal German Mercedes-Benz comenzó a producir lotes de automóviles 240D con llantas de aleación de aluminio. Japón es el país con más llantas de aluminio del mundo. En 1973, la producción de llantas de aleación de aluminio se produjo en lotes; en 1977, la producción de llantas de aleación de aluminio para camiones y pasajeros se produjo en lotes; En los últimos 10 años, la tasa de crecimiento anual promedio de los cubos de aleación de aluminio para automóviles a nivel mundial ha alcanzado el 71,6%. Varios de los principales países productores de automóviles del mundo tienen hoy llantas de aleación de aluminio.
Las ruedas son la configuración estándar del vehículo.
La fabricación de llantas de aleación de aluminio en China comenzó a finales de la década de 1980. A mediados de la década de 1990, se alcanzó el punto álgido de la inversión en la construcción de una fábrica de llantas de aluminio para automóviles. Entre 1998 y 2001, la capacidad de producción nacional de llantas de aluminio para automóviles superó con creces la demanda de la industria automotriz nacional, lo que provocó un lento desarrollo. Desde 2002, la industria automotriz china ha experimentado un rápido desarrollo. Se ha producido una nueva ronda de inversión en la industria de llantas de aluminio para automóviles.
En comparación con las ruedas de acero, las ruedas de aleación de aluminio para automóviles tienen las siguientes ventajas: ① Peso ligero, que se puede reducir en un 30%-40% en comparación con las ruedas de acero. Por lo general, la aleación de aluminio 1K0, la pérdida de peso del automóvil es de 2,25 kg. En la actualidad, cada automóvil en los Estados Unidos usa al menos 100 kg de aleación de aluminio, lo que puede perder 225 kg. Si un automóvil se usa durante 10 años y recorre 400 km, puede ahorrar 6,3 T de gasolina, lo cual es considerable. El efecto de pérdida de peso de los bujes de aleación de aluminio para automóviles es obvio, como se muestra en la Tabla 1: 2) Buen rendimiento de absorción de impactos, fuerte energía de absorción y mejora del rendimiento de conducción y la seguridad del vehículo; Puede reducir la temperatura de trabajo del neumático y extender su vida útil; ④ Hermosa apariencia, la estructura de las ruedas de aleación de aluminio producidas por diferentes procesos se puede diversificar y puede satisfacer bien los requisitos estéticos de varios usuarios.
Con la creciente popularidad de la instalación de ABS en los automóviles, para reducir la calidad de los componentes que no son de suspensión y la carga de los sistemas de frenado, el uso de llantas de aleación de aluminio se está volviendo cada vez más común. Según las estadísticas, la tasa de uso de llantas de aleación de aluminio en vehículos ligeros ha alcanzado aproximadamente el 0,50%, y más del 60% de algunos países lo han sido. Las llantas de aleación de aluminio para automóviles se pueden dividir aproximadamente en dos tipos: generales y combinadas. El tipo integrado se puede producir por fundición o forjado, y las aleaciones de aluminio aplicables incluyen A356.2, AC4C, H5052, etc. Las llantas de las ruedas combinadas (tipo refugio o tipo tres) están formadas por placas multimontaña, y los radios están formados por placa o forjado. Las aleaciones de aluminio aplicables son 5054-0, 5052-0 y 6063-0. Las llantas de aleación de aluminio para automóviles tienen efectos de peso obvios. Las llantas de aleación de aluminio de tipo ligero son entre un 30 % y un 40 % más ligeras que las llantas de acero tradicionales, y las llantas de aleación de aluminio de tamaño mediano son aproximadamente un 30 % más ligeras. Las llantas de aleación 6061 fabricadas por CENTREIN TOURRE Company, Estados Unidos, son un 50 % más ligeras que las llantas de estampación de placa de acero, y la velocidad de rotación es inferior a 90 s/rueda. No requieren ensamblaje y son aptas para la producción en masa. Además, se mejora la resistencia a la presión de las llantas de aleación de aluminio del mismo diámetro exterior.
