NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0.6 PCD 5X120 agujero central 72.56 rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas, cualquier fecha)
¿Cómo reparar estas tres lesiones?
1. Reparación de daños superficiales
Reparación de la superficie de las ruedas
Los daños más comunes en las ruedas son principalmente la abrasión y las abrasiones. La reparación solo trata la superficie. En esencia, no afecta la estructura principal de fuerza del buje original y tiene poco impacto en su fiabilidad y seguridad.
Los pasos de reparación son los siguientes:
Paso 1, pulido:
La mayoría de las ruedas se tratan con chorro de arena sin polvo, y luego los detalles se pulen con papel de lija más delicado. Esta parte es un trabajo delicado, y la paciencia es fundamental.
Paso 2, aplicar masilla:
Después de pulir las ruedas, es común rellenar el arañazo con masilla de aleación, lo cual es similar a rellenar el arañazo con masilla sobre la chapa del coche. La masilla de aleación se utiliza en las ruedas, ya que es más dura y delicada que la masilla común para chapa.
Arreglar el segundo paso: “masilla”
Esto no es una masilla para pintar, es una masilla especial para metales, también llamada masilla para chapa.
Los nombres de las distintas marcas varían ligeramente. Existen muchos tipos de masilla, como la de plástico, la reforzada con fibra de vidrio, la de placas metálicas, etc.
Se puede entender fácilmente: se trata de una variedad de “suelo” para diferentes materiales.
Paso 3, pulido:
Luego de rellenar, pula el exceso de partes irregulares con una rectificadora de esquinas.
La masilla debe usarse junto con el agente de curado correspondiente. Tras encontrar la superficie plana, es necesario pulirla ligeramente para que quede completamente plana, lo cual facilita la posterior aplicación de pintura. Por supuesto, si la abolladura es profunda, se debe usar soldadura de aluminio para repararla. La masilla se utiliza principalmente para los daños menores.
Paso 4, pintura:
Después de procesar la superficie, se debe pintar.
La pintura también es el paso más técnico.
Paso 5, dibujar:
Si una rueda tiene una superficie embutida, el pulido convencional fallará. Se requiere un mecanizado de precisión para eliminar todos los rayones.
Paso 6, seco:
Una vez seca la imprimación, es necesario aplicar pintura en aerosol (pintura facial, barniz, barniz) para protegerla.
Por último lo metemos al horno a temperatura alta y lo horneamos durante 20 minutos.
Paso 7, pulido:
El proceso de reparación de las ruedas está prácticamente terminado. Para que luzcan como nuevas y hermosas, se enciende la pulidora con abrasivos finos y gruesos para completar el pulido.
2. Reparación de la transformación:
Cuando el cubo del automóvil se golpea o choca, es fácil que las ruedas del cubo del automóvil se doblen y deformen, lo que supone un daño grave.
El proceso general de reparación de este daño consiste en: detección de la posición de deformación, calentamiento, corrección y finalización. Sin embargo, las ruedas están hechas de aleación de aluminio y su resistencia a la fatiga metálica es deficiente. Tras ser deformadas por fuerzas externas, fueron restauradas a la fuerza. Aunque presenta pequeñas grietas en la superficie, desde un punto de vista científico, la estructura metálica es completamente diferente a la de las ruedas normales.
- Detección de la posición de deformación: primero encuentre la posición de deformación del cubo de la rueda, instale el cubo de la rueda en el accesorio y use el disco de escala de calibración para encontrar la posición de deformación para la calibración.
- Calentamiento: Utilice una lámpara para calentar localmente el punto de deformación. Los pequeños puntos rojos en las ruedas son termómetros infrarrojos que detienen el calentamiento al alcanzar cierta temperatura.
- Corrección: Al alcanzar cierta temperatura, las ruedas se ablandan y el pequeño golpe hidráulico se corrige repetidamente. Finalmente, se alcanzan estándares razonables.
Tres: Las ruedas están rotas
Este buje es el más dañado. Aunque la rotura de la rueda se puede reparar con soldadura, la seguridad se reduce considerablemente.
El proceso normal de fabricación de ruedas es la fundición. Se enfría o cristaliza bajo la acción de la masa fundida. La soldadura es un proceso de calentamiento, fusión y solidificación local. Sin embargo, es necesario aplicar tensión de soldadura alrededor de la soldadura. Tras un período de funcionamiento con carga, es probable que se produzcan grietas por fatiga en la zona de alta tensión del cubo de la rueda, con graves consecuencias. Por lo tanto, si las ruedas se rompen, no se recomienda repararlas; deben reemplazarse directamente. Al fin y al cabo, las ruedas son piezas de seguridad, lo que influye considerablemente en la seguridad al conducir.
