NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 orificio central 72.56 Rueda forjada de 2 piezas (personalizada de 18 a 24 pulgadas en cualquier fecha)
¿Cómo reparar estas tres lesiones?
1. Reparación de daños superficiales
Reparación de superficies de ruedas
Los daños comunes en las ruedas son principalmente abrasión y abrasión. La reparación sólo trata la superficie. Básicamente, no afecta la estructura de fuerza principal del cubo de la rueda original y tiene poco efecto en la confiabilidad y seguridad del cubo de la rueda.
Los pasos de reparación son los siguientes:
Paso 1, pulido:
La mayoría de las ruedas se tratan con chorro de arena sin polvo y luego los detalles se pulen con papel de lija más delicado. Esta parte es un buen trabajo y la paciencia es importante.
Paso 2, aplica masilla:
Después de pulir las ruedas, se entiende bien rellenar el rasguño con masilla de aleación, que es lo mismo que rellenar el rasguño con el soporte con masilla en la chapa del automóvil. En las ruedas se utiliza masilla de aleación, que es más dura y delicada que la masilla común para chapa de automóvil.
Arreglar el segundo paso: “masilla”
Esto no es una masilla para que pintemos, es una masilla especial para metales, también llamada masilla para chapa.
Los nombres de diferentes marcas son ligeramente diferentes. Hay muchos tipos de masilla, incluida la masilla plástica, la masilla reforzada con vidrio, la masilla para placas de metal, etc.
Es fácil entenderlo: se trata de una variedad de "suelo" para diferentes materiales.
Paso 3, pulido:
Después del llenado, pula el exceso de irregularidades con una rectificadora de esquinas.
La masilla debe utilizarse junto con el agente de curado correspondiente. Después de encontrar la superficie plana, es necesario pulirla relativamente para que quede completamente plana, lo cual es conveniente para la pintura posterior. Por supuesto, si su dentadura es profunda, deberá utilizar soldadura de aluminio para repararla. Putty está dirigido principalmente a causar el menor daño.
Paso 4, pintar:
Una vez procesada la superficie, se debe pintar.
Pintar es también el paso más técnico.
Paso 5, dibuja:
Si hay una rueda con un proceso de trefilado de metal en la superficie, fallará con el pulido convencional. Se necesita un mecanizado de precisión para que las ruedas desaparezcan hasta que desaparezcan todos los rayones.
Paso 6, secar:
Una vez seca la imprimación, se debe rociar pintura protectora en aerosol (pintura facial, barniz, barniz).
Por último, mételo al horno a temperatura alta y hornea durante 20 minutos.
Paso 7, pulido:
El proceso de reparación de las ruedas prácticamente ha terminado. Para que las ruedas luzcan más nuevas y hermosas, encienda la máquina pulidora con abrasivos finos y gruesos para completar el pulido de las ruedas.
2. Reparación de transformación:
Cuando el buje del automóvil sufre un golpe o una colisión, es fácil que las ruedas del buje del automóvil se doblen y deformen, lo que supone un daño grave.
El proceso general de esta reparación de daños es: detección de posición de deformación-calentamiento-corrección-finalización. Sin embargo, las ruedas están hechas de aleación de aluminio y la fatiga antimetálica es deficiente. Después de ser deformado por fuerzas externas, fue restaurado a la fuerza por fuerzas externas. Incluso si hay pequeñas grietas en la superficie, desde una perspectiva científica, la estructura metálica aquí es completamente diferente a la de las ruedas normales.
- Detección de la posición de deformación: primero encuentre la posición de deformación del cubo de la rueda, instale el cubo de la rueda en el accesorio y use el disco de escala de calibración para encontrar la posición de deformación para la calibración.
- Calentamiento: Utilice una lámpara para realizar calentamiento local en el sitio de deformación. Los pequeños puntos rojos en las ruedas son termómetros infrarrojos, que pueden dejar de calentarse al alcanzar una determinada temperatura.
- Corrección: Después de alcanzar una cierta temperatura, las ruedas se ablandan y el pequeño golpe hidráulico se corrige repetidamente. Finalmente, alcanzar estándares razonables.
Tres: Las ruedas están rotas.
Este centro es el más dañado. Aunque la rotura de la rueda se puede reparar mediante soldadura, el rendimiento de seguridad se reduce considerablemente.
El proceso normal de fabricación de ruedas es el de fundición. Se enfría o cristaliza bajo la acción de la masa fundida. La soldadura es un proceso de calentamiento, fusión y solidificación local. Sin embargo, la tensión de soldadura debe realizarse alrededor de la soldadura. Después de un período de funcionamiento con carga, es probable que se produzcan grietas por fatiga en la zona de mayor tensión del cubo de la rueda, provocando graves consecuencias. Por tanto, si las ruedas están rotas, no se recomienda repararlas, sino que se deben sustituir directamente. Después de todo, las ruedas son piezas de seguridad, lo que tiene un gran impacto en la conducción segura.
