NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 agujero central 56.1 2 piezas de llanta forjada (personalizada de 18 a 24 pulgadas, cualquier fecha)
Línea de producción de recubrimiento de llantas de aluminio para automóviles
1. Línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóviles antes del proceso de procesamiento
El proceso de preprocesamiento consiste en aplicar una película pasivadora a las llantas de aleación de aluminio durante el proceso de pintura en aerosol. Esta película pasivadora protege las llantas de la contaminación ambiental, como la tierra y las aguas residuales, durante la conducción y previene la corrosión causada por la contaminación ambiental de la superficie de la carretera durante un largo período de tiempo, prolongando así su vida útil. Durante la preparación de las llantas de aleación de aluminio, se selecciona el equipo mecánico universal de auto-pulverización. A través de la investigación y la aplicación práctica de datos previos, el autor descubrió que el uso de equipos de pulverización en el preprocesamiento de llantas de aluminio para automóviles puede garantizar que las llantas de aluminio formen una película pasivadora completa, más ancha que otros equipos de preprocesamiento.
Línea de producción de pulverización de llantas de aleación de aluminio para automóviles
2. Proceso de pulido de la línea de producción de revestimiento de llantas de aleación de aluminio para automóviles
Actualmente, los equipos de rectificado comúnmente utilizados en llantas de aleación de aluminio para automóviles incluyen principalmente mesas de rectificado orientadas a las esquinas, mesas de rectificado plano y rectificadoras neumáticas. Al rectificar el cubo del automóvil, es necesario elegir el equipo de rectificado adecuado según la situación real del cubo de la rueda. Para equipos mecánicos con canales y ranuras de tubo irregulares, se puede utilizar una amoladora plana. Si la ranura del tubo es grande, se pueden utilizar amoladoras angulares. Para ranuras de tubo pequeñas, se puede utilizar el cabezal neumático como equipo de procesamiento. Los residuos generados después del rectificado son propensos a dañar al operador, y el ámbito de aplicación de los equipos de rectificado es más amplio.
Con la ropa de protección adecuada, las empresas deben instalar una rectificadora especial. Antes de pulir, es necesario realizar una inspección exhaustiva del cubo del vehículo, determinar la ubicación y el grado de pulido, y elaborar un plan de pulido adecuado. Después del pulido, las llantas de aluminio deben someterse a dos pasadas para garantizar la calidad del equipo, mejorar su aspecto y confirmar que no presenten ranuras ni protuberancias antes de aplicar el producto.
3. Proceso de pulverización de polvo en la línea de producción de recubrimiento de llantas de aleación de aluminio para automóviles
Tras el preprocesamiento y el pulido, se aplica pintura en polvo al cubo del vehículo. El proceso inicial para pulverizar llantas de aleación de aluminio en el tratamiento de pintura en polvo consiste en aplicar pintura en aerosol sobre el cubo del vehículo para crear una cubierta plana. El espesor de la pintura en polvo suele ser de 100 μm, lo que mejora la estética del cubo de la rueda y su resistencia a la corrosión por impacto de piedras, cumple eficazmente con los requisitos actuales de las ruedas, prolonga la vida útil del cubo y garantiza la seguridad del conductor.
Tras pulverizar las llantas de aleación de aluminio, el polvo pulverizado puede cubrir los defectos en la superficie del cubo de la rueda, sentando las bases para el siguiente proceso de recubrimiento. Actualmente, las empresas productoras de piezas de automoción han implementado la tecnología de pulverización de polvo en líneas de montaje. Las líneas de producción específicas incluyen un sistema de energía térmica, un horno de curado, una cinta transportadora de cadena, un equipo de reciclaje de residuos de producción, un taller de pulverización y una pistola de pulverización de polvo. Mediante el tratamiento automatizado de arenado mencionado, se puede reducir considerablemente la inversión en recursos humanos y mejorar la seguridad del proceso.
4. Proceso de pintura de la línea de producción de pulverización de cubos de rueda de aleación de aluminio para automóviles
El proceso de recubrimiento es el último paso de la línea de producción de recubrimiento de llantas de aluminio. Pintar los bujes no solo mejora la apariencia del vehículo, sino que también refuerza su capacidad anticorrosiva y antipiedra. El tratamiento de pintura se utiliza comúnmente para pintura y barniz. Las llantas de aleación de aluminio no son aptas para el medio ambiente. Para la pulverización de pintura, se suelen reservar tres salas en la línea de producción de procesamiento de llantas, de modo que el buje se pueda pulverizar completamente.
Para mejorar la calidad del recubrimiento de las llantas de aluminio, se suelen optar por recubrimientos acrílicos. El uso de pintura acrílica para tratar la pintura y el barniz elimina eficazmente la diferencia de color entre la pintura en aerosol y el cubo. Existen dos tipos principales de tecnología de pintura: manual y automática. La pintura manual exige mayores requisitos a los operadores. Para las operaciones de pintura manual, el operador debe tener suficiente experiencia en pintura para garantizar que la superficie de las llantas de aleación de aluminio se pulverice uniformemente y que la pintura tenga un aspecto uniforme.
