NNX-S57 Venta al por mayor de llantas de coche de 19 a 23 pulgadas, personalizadas, de aluminio de aviación 6061-T6 azul, 5×112/120/114.3, de aleación forjada.

La aleación de aluminio presenta altas pérdidas de resistencia en su aplicación práctica y es fácil de procesar. Es especialmente adecuada para aplicaciones en los sectores aeroespacial y de fabricación de maquinaria. Entre ellas, las ventajas en su aplicación en llantas de aleación de aluminio son significativas. Estas llantas son relativamente ligeras, de bajo consumo energético y de larga vida útil, lo que permite satisfacer eficazmente las necesidades de modernización en diversos sectores. Sin embargo, las llantas de aleación de aluminio también presentan ciertos problemas en la fundición, que limitan seriamente la aleación de aluminio en el buje.
1 Estructura de la rueda de aleación de aluminio y diseño del molde 11 Materiales y estructura de la rueda de aleación de aluminio
El aluminio es una aleación típica con un excelente rendimiento de fundición, excelente límite elástico y excelente rendimiento de conformado, lo que permite lograr un diseño exterior y una precisión de tamaño óptimas para las llantas de aleación de aluminio. En comparación con la fundición de bujes de otras aleaciones, sus ventajas son significativas. Los planos de diseño, basados ​​en software CAD para llantas de aleación de aluminio, permiten crear formas tridimensionales mediante múltiples operaciones.
Diseño de molde de 2 ruedas
Las ruedas presentan hoyos cóncavos y agujeros profundos, lo que impide la correcta intersección entre la pieza fundida y la tipografía. Es muy fácil que la acumulación específica del molde falle durante la división. Si se aplican los métodos faciales típicos originales, es necesario rellenar los hoyos y agujeros profundos para lograr el cierre superficial típico. En este artículo, durante la extracción de las piezas, los agujeros y los radios de la rueda se construyen con la ayuda de la curva de imagen lateral. La superficie curva se construye dentro del modelo tridimensional y entre las ruedas para garantizar que la caja no interfiera entre sí al abrirse y cerrarse. Al mismo tiempo, en el diseño, la superficie también debe considerar el impacto del ángulo de corte, asegurando así una separación suave del molde.
En el diseño de llantas de aleación de aluminio, es necesario determinar primero el tamaño del molde según el modelo tridimensional. Al mismo tiempo, se consideran la superficie irregular y las características estructurales de las llantas. Según las características estructurales, las llantas adoptan dos tipos: el diseño de cuatro moldes. La superficie de las llantas de aleación de aluminio corresponde a la mitad de la superficie. Al mismo tiempo, se agrega y combina la superficie curva Commoning. Una vez completada la superficie curva, se obtiene un molde circular mediante operaciones de rotación, que actúa como la superficie semanal de las llantas y las cajas superior e inferior.