NNX-S57 vende al por mayor ruedas de coche de 19-23 pulgadas, llanta de coche de aleación forjada azul personalizada 6061-T6 de aluminio de aviación 5×112/120/114,3

La aleación de aluminio tiene altas pérdidas de resistencia en la aplicación real y es conveniente para el procesamiento. Es especialmente adecuado para aplicaciones en los campos de la fabricación de maquinaria y aeroespacial. Entre ellos, las ventajas más significativas en la aplicación en llantas de aleación de aluminio. Las llantas de aleación de aluminio tienen un tamaño relativamente liviano, un bajo consumo de energía y una larga vida útil, lo que puede satisfacer eficazmente las necesidades de modernización en diversos campos. Las llantas de aleación de aluminio también tienen ciertos problemas dentro de la fundición, que restringen seriamente la aleación de aluminio en el cubo.
1 Estructura y diseño del molde de la rueda de aleación de aluminio 11 Estructura y materiales de la rueda de aleación de aluminio
El metal de aluminio es una aleación típica, que tiene un excelente rendimiento de fundición en la aplicación, excelente límite elástico y rendimiento de conformación, que puede cumplir eficazmente con el diseño exterior y la precisión del tamaño de las llantas de aleación de aluminio. En comparación con la fundición de bujes de aleación de otras categorías, las ventajas son más significativas. Diseñe dibujos de acuerdo con el software CAD de llantas de aleación de aluminio, cree formas tridimensionales de llantas de aleación de aluminio mediante múltiples operaciones.
Diseño de molde de 2 ruedas.
Hay hoyos cóncavos y agujeros profundos en las ruedas, por lo que la tipografía de fundición y fundición no pueden cruzarse realmente. Es muy fácil provocar que la acumulación específica del molde falle en la división. Si se aplican los medios faciales típicos originales, esto requiere llenar la fosa y los agujeros profundos, y luego se puede realizar realmente el cierre superficial típico. En este artículo, al extraer partes de las piezas, los orificios de viento y los radios de las ruedas se construyen con la ayuda de la curva de la imagen lateral, y la superficie curva se construye dentro del modelo tridimensional y entre las ruedas para garantizar de manera efectiva que la caja no interfiere entre sí entre la apertura y el cierre. Al mismo tiempo, en el diseño, la superficie de la superficie también debe considerar el impacto del ángulo de corte, asegurando así que el molde se pueda separar sin problemas.
Dentro del esquema de las llantas de aleación de aluminio, es necesario determinar primero el tamaño del molde según el modelo tridimensional de las llantas de aleación de aluminio. Al mismo tiempo, se consideran la superficie irregular y las características estructurales de las ruedas. Según las características estructurales de las llantas de aleación de aluminio, las llantas adoptan dos tipos, es decir, el diseño de 4 moldes. La superficie de las llantas de aleación de aluminio pertenece a la mitad de la superficie. Al mismo tiempo, agregue y combine la superficie curva Commoning. Una vez completada la superficie curva, se obtiene mediante operaciones de rotación el molde circular que actúa como superficie semanal de las ruedas y de las cajas superior e inferior.