Llantas de aleación forjadas para coche, 18/19/20/21/22 pulgadas, 8j, 9j, 10j, 11j, 12j, 12,5j, 5 x 120, 5 x 108, 5 x 110, diseño de última generación.

La diferencia entre forja libre y forja en molde

La forja libre consiste en colocar la pieza metálica calentada entre los hierros superior e inferior del equipo de forja y aplicar impacto o presión para deformarla directamente, obteniendo así un método de procesamiento para las piezas forjadas requeridas. La forja libre es sencilla y flexible, ideal para la producción de piezas individuales, en lotes pequeños y de gran tamaño. Se divide en forja libre manual y forja libre mecanizada. La forja libre manual presenta baja eficiencia de producción y alta intensidad de mano de obra. Se utiliza únicamente para reparar o producir piezas forjadas simples, en lotes pequeños y de pequeña escala. En la producción industrial moderna, la forja libre se ha convertido en el método principal de producción de forja, y desempeña un papel especialmente importante en la fabricación de maquinaria pesada.

La forja de modelos se denomina forja de moldes y consiste en calentar el material de corte en un modo de forja fijo en el equipo de forja de moldes.

 
El forjado de modelos se puede realizar en diversos dispositivos. En la producción industrial, el martillo neumático de vapor se utiliza principalmente para el forjado del modelo superior de la cabeza del martillo, con un tonelaje de 5 kN a 300 kN (0,5 a 30 T). La máquina de presión de molde térmico se utiliza a menudo para el forjado de moldes en la máquina de presión, con un tonelaje de 25 000 kN a 63 000 kN.

 
La estructura del molde incluye forjado Hall monomodo y forjado multicavidad. Este modelo utiliza una ranura de cola de milano y una cuña oblicua para fijar el modelo forjado y evitar que se deslice. Gracias a la combinación de la chaveta y la ranura, el molde de forjado se posiciona con precisión, evitando movimientos de vaivén. Generalmente, el orificio monomodo constituye el modelo forjado final. El forjado suele requerir la pieza bruta con un martillo neumático, tras lo cual se golpea repetidamente el martillo del módulo de forjado final para su conformación, y se retira la pieza forjada para cortar el borde saliente.